很多车主应该都知道日本江岛大桥吧，位于日本鸟取县和岛根县之间，全长1446米，高44米，远看足有45度角的坡度令人胆战心惊，让人不禁好奇：在这条公路上面开车的司机大概都很擅长开过山车吧！其实江岛大桥没有那么陡，只是长焦镜头压缩出来的效果，是一种视错觉，实际的坡度只有6%（角度为3°）。那说到汽车的爬坡坡度，最大到底能爬多少度呢？
汽车最大爬坡度是什么
关于 “最大爬坡度”这一项汽车参数，相信很多车友们不是很了解，它是指汽车满载时在良好的路面上能克服最大的坡度，是动力性能指标之一，一辆车的爬坡能力必须是牵引力大于上坡阻力和滚动阻力时，汽车才能爬上坡。
汽车爬坡度≠角度
对于汽车爬坡度，很多人都存在一个误区，误认为坡度就是角度。在这里首先要给大家区分一个概念，在汽车行业，这个坡度并不是大家通常理解的30°、60°、90°这些角度，“爬坡度”指的是坡的高度和水平距离比值的百分比，它的计算公式是：坡度=（坡路的高度/水平距离）*100%。举个例子，某段公路坡度为40%，就是汽车在水平距离前进100米的情况下，垂直高度上升40米。如果将坡度换算为角度，这段坡的角度大约为21.8°。所以当有销售顾问告诉你该车能爬40多度大坡的时候，你要问他，40度是40%还是指坡路的路面与水平面之间的夹角。(根据汽车行业规定，只有百分比坡度标注方式才是符合标准的，如果仅标注数字，实际上也是百分比数字,大家在购买车辆时要注意这一点)
影响汽车最大爬坡度的因素
影响最大爬坡度的主要因素有发动机的扭矩、轮胎与地面的附着力等参数，这些参数都直接的反映了汽车的动力性能，因为汽车在爬坡的时候，会向坡度方向产生很大的分力，此时车辆的轮胎需要满足上行的抓地力，如果动力不够或轮胎打滑，那么也就难以爬坡了，一般的越野车采用大排量自然吸气发动机、使用越野花纹的轮胎、前悬和后悬都非常短，就是为了提升爬坡能力。另外，汽车的接近角和离去角也影响着车辆的爬坡能力，因为当坡度超过30%后，一般车辆的保险杠就会接触到地面，不仅产生阻力，还会损坏保险杠。
不同车型爬坡度不同
不少车主认为自己的车性能强，怎么也能上60度的坡！真相是这样吗？一起去看看这些真实的数据。
1、 轿车：普通轿车的最大爬坡度是32%左右，部分四驱车型更高一些，但是受到车身几何尺寸的限制，很少有超过40%的。（角度22°左右）
2、城市SUV：对于经常在城市和良好公路上行驶的城市SUV，两驱的SUV爬坡力不如轿车，最大爬坡度大概只有28%（角度15.6），四驱SUV爬坡力好一些，最大能有40%（角度21.8°），28%-40%这个区间基本覆盖了国家规定公路最大纵坡。
3、新能源电动汽车：电动汽车的爬坡力最低，最大爬坡度在20%-25%之间。
4、越野车：越野车的强悍性能是大家所公认的，因为不走寻常路，它的爬坡能力可以说相当牛掰，最高可攀爬接近90%的坡路。
5、普通卡车：一般的卡车能够轻松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。（坡路角度20°左右）
6、越野型卡车：普通的4x4军用越野车最大可爬60%的坡。而捷克生产的太脱拉，使用6*6全轮驱动，全浮动桥，前中后共四个差速锁，是世界上最强悍的越野卡车，号称越野之王，可以克服90%左右的坡度，沙地爬坡毫不费力！可惜现在已经停产了。
虽然不同车型有不同的爬坡能力，但是没有车型能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上，因为这是汽车的物理极限！如果有人说爬100%的坡，那就意味车身的重量垂直向下了，这种状态等于车轮完全失去了抓地力，那是要翻车的！
